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Récemment, Michael Kirsch, président et PDG de Porsche Chine, a déclaré : « En ce qui concerne les similitudes entre Xiaomi SU7 et Porsche, je pense qu'un bon design a peut-être toujours une entente tacite. »

Il y a quelques jours, XPENG Motors a officiellement publié des photos espion du XPENG P7+, qui figuraient auparavant dans le catalogue du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information sous le nom de code interne F57. Combiné aux actualités précédentes, le P7+ est le premier modèle de la nouvelle génération de plate-forme matérielle de conduite autonome de XPENG, avec une longueur de plus de 5 mètres et un empattement de 3 mètres, et il sera officiellement lancé au quatrième trimestre.

Plus la nouvelle énergie nationale est produite, plus les critiques des voitures domestiques disent, plus ils sont verbeux. Tout comme les anciens alchimistes du palais interprétant les phénomènes célestes, une nouvelle énergie nationale a survolé, certains analystes ont dit que c'était loin devant, certains ont dit qu'il s'agissait d'un téléviseur couleur d'un réfrigérateur et certains ont dit qu'il s'agissait d'une taxe sur le QI. Cependant, en Asie centrale, à 4 000 kilomètres de nous, les véhicules chinois à énergie nouvelle sont confrontés à une situation complètement différente.

La longueur de la carrosserie du nouveau modèle est de 5 126 mm avec un empattement de 3 088 mm. Il fournit deux types de système d'alimentation, une charge complète et une extension d'autonomie, et devrait être lancé pour la première fois au Salon de l'auto de Guangzhou le 15 novembre 2024.

Récemment, le premier magasin BYD dans la région des Caraïbes a été officiellement ouvert à Port of Spain, la capitale de Trinité-et-Tobago. Environ 200 personnes ont assisté à l'événement, dont l'ambassadeur de la République populaire de Chine à Trinité-et-Tobago et le ministre du Tourisme, de la Culture et des Arts de Trinité-et-Tobago, Mitchell.

Peut-être que l’environnement n’était pas propice à cette époque. Dans les années suivantes, ces marques chinoises abandonnent toutes l’idée de fabriquer des voitures de sport. Ce n'est qu'en 2016 qu'une autre voiture de sport chinoise est apparue devant les gens, à savoir la Qiantu K50. La voiture de sport d’aujourd’hui ne peut plus être comparée à ces voitures venues dans la direction opposée.