Moins de 13 927 $ ! BYD Qin L et Seal 06 sont sortis sur la même scène, avec une consommation de carburant préfixée par "2" et peuvent parcourir 2000 KM

En décembre 2008, la première voiture hybride rechargeable au monde, la BYD F3DM, a été produite en série dans le parc industriel de haute technologie BYD de Xi'an, et le concept « d'électricité sur courte distance et de pétrole sur longue distance » est né.

Mais à cette époque, en raison de la technologie immature du moteur, le NEDC de la technologie DM de première génération adoptée par F3DM présentait une perte de puissance de 10,7 L et l'efficacité thermique du moteur n'était que de 34 %.

Aujourd'hui, 16 ans plus tard, toujours à Xi'an, BYD a mis à niveau sa technologie DM vers la cinquième génération, établissant un record de consommation de carburant de 100 kilomètres.

Parallèlement à l'atterrissage de la nouvelle technologie, il existe deux nouvelles berlines BYD de classe B, Qin L DM-i et Navy SEAL 06 DM-i, toutes deux au prix de 13 902 $ à 19 473 $.

Jetons d'abord un coup d'œil à Qin L DM-i.

Qin L DM-i reprend également un tout nouveau design familial, avec une forme plus épurée et un côté très tridimensionnel. Dans le même temps, sa palette de couleurs est également plus moderne, avec un total de gris cristal de thé, de bleu de gousse d'eau, de violet de four Jian et de quatre blancs de jade hydratants.

Le style de conception du SEAL 06 DM-i est complètement différent, moins majestueux et plus agile, et le style du moyeu de roue et des feux arrière est également plus jeune que celui du Qin L. En termes de taille, la largeur de sa voiture est réduite de 25 mm par rapport à le Qin L et d'autres données sont cohérents.

Avant le lancement de ce soir, j'en ai brièvement fait l'expérience dans deux nouvelles voitures. L'aménagement intérieur des deux voitures est le même, mais le style de conception est différent, comme le montre l'image ci-dessous.

Ce qui est difficile à montrer sur la photo, c'est la texture et le confort.

Oui, il est difficile de croire que j'utiliserais désormais « texturé » pour décrire BYD. Par rapport aux modèles précédents de Dynasty Net et Ocean Net, l’intérieur du Qin L et du Seal 06 a été considérablement amélioré, notamment en termes de matériaux. Vous pouvez prêter attention au sous-tableau de bord, au panneau de porte et aux sièges.

Même s’il reste encore beaucoup à faire, BYD a fait de grands progrès. Parlons de la configuration générale. Les deux voitures sont équipées de compteurs LCD flottants de 8,8 pouces. L'écran de contrôle central fournira des spécifications de 12,8 pouces et 15,6 pouces selon la configuration. Les véhicules disposent de clés numériques NFC intégrées et d'ETC d'origine.

Le modèle haut de gamme offrira également des fonctionnalités telles que le réglage électrique, la ventilation des sièges et le chauffage, et est équipé du système intelligent d'aide à la conduite DiPilot.

Et puis enfin, leur événement principal, leur pouvoir.

Le Qin L DM-i et le Seal 06 DM-i sont tous deux équipés d'un système hybride rechargeable composé d'un moteur de 1,5 L et d'un moteur électrique. La puissance maximale du moteur est de 74 kW, le couple maximal est de 126 N·m et les données sont médiocres, mais n'oubliez pas son moteur -

Le modèle bas de gamme adopte un moteur de 120 kW avec un couple de 210 N · m ; le moteur du modèle haut de gamme a une puissance maximale de 160 kW, un couple maximal de 260 N · m et une accélération zéro cent de 7,5 secondes.

La batterie est également différente, avec une configuration faible de 10,08 kWh, offrant une autonomie de batterie électrique pure CLTC de 80 km ; une configuration élevée de batterie de 15,874 kWh, une autonomie de batterie électrique pure CLTC de 120 km.

Mais je dirais que 2,9 L d’autonomie de batterie NEDC aux 100 kilomètres peuvent être utilisés directement comme véhicule à carburant pur, à moins qu’il n’y ait une pile de recharge domestique.

Pour démontrer la consommation de carburant extrêmement faible du DM de cinquième génération, Lu Tian, ​​directeur général du service commercial de BYD Dynasty Network, est venu à un « test direct BOSS ».

Lorsque le SoC de la batterie était à 15%, le climatiseur a activé le mode automatique et l'a réglé à 24 ° C, la récupération d'énergie cinétique a été réglée sur la norme et le mode de conduite a été ajusté sur ECO, Lu Tian a conduit une perte de 2,4 L de consommation de carburant dans le pic du soir à Xi'an.

L'essentiel est qu'il s'agit du résultat mesuré par la méthode de ravitaillement, qui est indissociable de la consommation réelle de carburant.

Ce qui est plus exagéré, c'est l'autonomie de croisière.

BYD a également calculé une facture pour vous lors de la conférence de presse :

En supposant que vous parcouriez 20 000 kilomètres par an, le prix moyen du pétrole est de 8,4 yuans/litre, la consommation moyenne de carburant est de 7 litres aux 100 kilomètres et le véhicule carburant doit dépenser un total de 11 760 yuans. Mais s'il s'agit de Qin L et de Navy Seal 06, vous n'avez pas besoin de le conduire avec autant de parcimonie, il suffit de le conduire à 2,9 L aux 100 kilomètres, ce qui ne coûte que 4 872 yuans par an, soit une économie de 6 888 yuans par rapport aux véhicules à carburant. Sans compter que l'accélération est trop lente, le contrôle est trop mauvais, et face à la consommation de carburant et à l'autonomie de la batterie, c'est un pur non-sens.

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