Chine Transport à énergie électrique Fabricant, fournisseur, usine

Récemment, nous avons appris que le golf de neuvième génération devrait être officiellement lancé en 2028 ou 2029. Cette génération du modèle sera conçue uniquement avec un véhicule électrique de batterie comme noyau et est susceptible d'être nommé id.golf. Il sera produit à l'usine de Volkswagen à Wolfsburg, en Allemagne. La version alimentée en carburant du modèle sera transférée à l'usine au Mexique. Il devrait subir des mises à niveau importantes en fonction de la génération MK8.5 et être vendues aux côtés de l'ID.golf.

La nouvelle voiture adopte un corps porteuse, est positionnée comme un petit SUV électrique pur, est équipée de batteries de phosphate de fer au lithium et a une puissance de pointe de 135 kW pour le moteur d'entraînement. Selon les nouvelles précédentes, la voiture est nommée en interne S32 et devrait être produite sur la plate-forme d'architecture quantique 3, et devrait être officiellement lancée au deuxième trimestre de cette année.

Récemment, nous avons appris des sources officielles que l'AITO M8 devrait être lancée en avril. Auparavant, le véhicule devait faire ses débuts au salon de l'auto de Shanghai en avril, être mis en vente en mai et commencer les livraisons en juin. On s'attend à ce que la chronologie complète soit remontée. Pour référence, l'AITO M9 est au prix entre 469 800 et 569 800 yuans, tandis que le Li L9 est au prix entre 409 800 et 439 800 yuans. Il est prévu que le prix de l'Aito M8 sera très proche de celui du Li L9, créant une concurrence directe.

Récemment, nous avons vu l'image de l'application du nouveau Chang'an Uni-V (paramètre | Prix d'enquête) au ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information. La nouvelle voiture se concentre sur la mise à niveau de l'apparence et adopte un design noirci.

Le 31 mars, Kaiyi Automobile a officiellement lancé le modèle 2025 Xuanjie Pro 1.5L avec un prix plat à durée limitée à partir de 59 900 yuans et est éligible à un service d'assurance qualité à vie.

Peut-être que l’environnement n’était pas propice à cette époque. Dans les années suivantes, ces marques chinoises abandonnent toutes l’idée de fabriquer des voitures de sport. Ce n'est qu'en 2016 qu'une autre voiture de sport chinoise est apparue devant les gens, à savoir la Qiantu K50. La voiture de sport d’aujourd’hui ne peut plus être comparée à ces voitures venues dans la direction opposée.