Le mode Crab Walk du Denza Z9 GT est-il avancé ? Pas forcément !

On se souvient qu'avant les années 1970, les constructeurs automobiles agrandissaient leurs voitures, tant en taille qu'en cylindrée, de peur que les gens ne disent qu'elles étaient petites. Plus tard, suite à plusieurs crises pétrolières, l'environnement routier est également de plus en plus encombré, la voiture dans son ensemble est devenue plus petite. Cependant, ces dernières années, avec la demande d'achat de voitures et l'évolution des formes d'énergie, la voiture est de plus en plus grosse. Berline de cinq mètres de long parmi un grand nombre de SUV, les monospaces ont une grosse taille. Mais la taille de la voiture, la taille de la route ne peuvent jamais revenir en arrière, donc dans les virages, le stationnement latéral est devenu un problème. Afin de toucher directement les consommateurs sur ce point douloureux, il y a quelque temps, la liste du mode crabe Denza Z9GT comme centre de publicité pour le point produit, de nombreux passionnés de voitures moins expérimentés pensent que cette fonction est trop cool, est la plus grande automobile du 21e siècle. invention! Mais a-t-il vraiment été inventé au 21e siècle ? Pas forcément !

Le cœur technique du mode Crabe est de permettre aux roues arrière de la voiture, qui ne peuvent aller que tout droit, d'avoir une fonction de direction. Dans les années 1930, l'inventeur américain Bruce Walker a apporté une invention audacieuse, d'après la vidéo tournée à l'époque, on peut voir une Packard du coffre sous les roues tendues placées horizontalement, toute l'arrière de la voiture vers le haut, les deux arrière roues suspendues après les roues arrière, s'appuyant sur le mouvement latéral des roues pour déplacer l'arrière de la voiture hors de l'espace de stationnement étroit, puis rétractées puis faire sortir la voiture de la voiture normalement. Cette invention a même permis à la voiture de boucler un cercle de 360 ​​degrés, ce qui aurait été le premier système de direction des roues arrière, à l'exception de la troisième roue arrière supplémentaire.

Le même principe est apparu dans les voitures encore plus tôt, en 1927, sauf qu'au lieu de diriger les roues arrière, les roues avant étaient survirées. La structure ne semblait cependant pas construite pour résister, et il semblait qu'elle devrait être aplatie après quelques gros fossés et obstacles. Cependant, l'invention de Walker n'a pas été popularisée, je suppose parce que les routes n'étaient pas si étroites à cette époque et que la demande n'était pas élevée. Et sa structure ne peut être utilisée que pour le stationnement, mais plus tard, la réémergence de la direction arrière n'est pas destinée à faciliter le stationnement, mais à la maniabilité.

En 1989, la première voiture de série reconnue au monde à propulsion arrière est apparue : la Honda Disclosure. Le coupé était équipé de roues arrière directrices pour réduire l'espacement et permettre au conducteur de mieux prendre les virages. Cette fonctionnalité a ensuite été vue sur la Mazda MX6 GT, la Nissan 300Z et la tant vantée GT-R R34.

Divulgation Honda

Mazda MX6 GT

Nissan300ZX

Nissan GT-R

Au cours de la dernière décennie, les Porsche 911, BMW Série 7, Audi Q7 et de nombreux autres modèles haut de gamme sont équipés ou en option de la direction des roues arrière, mais l'angle de braquage maximum des roues arrière des berlines de voitures de sport est relativement faible. , environ 2-3°, les SUV sont relativement plus gros, peuvent atteindre 5°. La logique de travail est essentiellement dans le domaine à basse vitesse des roues arrière et la rotation inverse des roues avant, réduit le rayon de braquage, domaine à grande vitesse de la même direction pour augmenter la stabilité. Maintenant, Denza Z9GT a soudainement mis au point un mode crabe, qui est juste une vitesse lente qui peut également laisser les roues arrière et les roues avant dans la même direction, dans la commande électronique si développée aujourd'hui, ce n'est en fait pas une tâche difficile.

C'est ainsi qu'est née la technologie des roues arrière directrices, donc si vous pensez que j'ai fait du bon travail, donnez-moi un doublé, c'est important pour moi. Si vous souhaitez entendre des histoires de voitures plus intéressantes, laissez un message dans la section commentaires et nous continuerons dans le prochain numéro !

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