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La vague d’intelligence a déjà déferlé sur l’industrie automobile. Pour les modèles déjà sur le marché, les avantages de prix et les mises à niveau de configuration sont également essentiels si vous souhaitez continuer à maintenir ou améliorer leur compétitivité actuelle. Au Salon de l'auto de Pékin 2024, NIO a présenté le modèle 2024NIOES7, jetons un coup d'œil aux aspects dans lesquels le nouveau modèle est plein de sincérité.

Au Salon de l'auto de Pékin 2024,Volvo EX30Réservation officiellement ouverte. Cette voiture est un tout nouveau modèle lancé par Volvo Cars pour le marché des petits SUV de luxe purement électriques. Il s'agit également du plus petit modèle de SUV Volvo à ce jour. Il est construit sur l’architecture purement électrique de la plateforme Haohan.

Je suis ravi de vous annoncer que la nouvelle Volkswagen ID.4 CROZZ fera ses débuts au Salon de l'auto de Guangzhou. Ce modèle présente un nouvel ensemble d'apparence élégant noir fumé, rehaussant son look sportif avec des jantes, des lettrages arrière et des garnitures de vitres noircis. Les options de puissance comprennent un seul moteur de 170 ou 204 chevaux et un double moteur de 313 chevaux, offrant une autonomie de 442 à 600 km dans des conditions CLTC.

On est vraiment surpris de voir une camionnette aussi intéressante en 2024. M. Lei Jun à la conférence Xiaomi SU7 a passé beaucoup de temps à présenter le coffre avant du Xiaomi SU7 et a réussi à relier le grand coffre avant, l'intégration et l'avancement ensemble, à partir de l'utilisation réelle, le coffre avant a de nombreux scénarios d'utilisation. . Mais évidemment, le coffre avant n'est pas exclusif aux voitures ou aux SUV, et maintenant, la première camionnette avec un coffre avant en Chine est enfin arrivée.

Le Toyota C-HR + tout électrique, construit sur la plate-forme E-TNGA 2.0, propose des configurations à moteur unique (FWD) et à double moteur (AWD), avec une plage maximale de 600 km. Doté d'un empattement de 2 750 mm, il s'affiche entre le Cruiser urbain et la taille de BZ4X. Lançant à l'étranger d'ici la fin 2025, il priorise l'efficacité et les performances de la conduite urbaine et longue distance.

Acheter des véhicules de tourisme pour une entreprise ne consiste pas simplement à « choisir un modèle et passer une commande ». Les véritables problèmes apparaissent plus tard : exigences de conformité inattendues, retards dans les formalités d'expédition, spécifications incompatibles (conduite à gauche ou à droite, normes de charge, différences de finition), mauvaise disponibilité des pièces et responsabilité de garantie peu claire.