"La Chine pourrait prendre des mesures pour augmenter le taux de droits de douane temporaire sur les voitures importées"

Mardi soir (21), heure locale, la Chambre de commerce de l'Union européenne en Chine a publié une déclaration sur le compte officiel de X disant qu'elle avait appris de sources internes que la Chine pourrait envisager d'augmenter le taux de droit temporaire sur les voitures importées équipées de moteurs de grande cylindrée.

Le communiqué souligne que cette décision potentielle aura un impact sur les constructeurs automobiles européens et américains, en particulier compte tenu du contexte des récentes attaques américaines et européennes contre les véhicules électriques chinois. Le 22, le média hongkongais « South China Morning Post » a rapporté que cette mesure de « contre-mesures » contrecarrerait les mesures commerciales prises par l'Europe et les États-Unis contre les véhicules électriques chinois.

Selon les médias de Hong Kong, Liu Bin, expert en chef du Centre de recherche sur les technologies automobiles de Chine et directeur adjoint du Centre de recherche sur la stratégie et la politique automobile de Chine, a divulgué le contenu pertinent dans une interview. La Chambre de commerce chinoise de l'Union européenne a également cité sa déclaration selon laquelle, selon les règles de l'OMC, le taux de droit temporaire de la Chine sur les voitures à essence et les SUV importés d'une cylindrée supérieure à 2,5 litres peut être considéré comme augmenté à 25 %.

Liu Bin a souligné que la proposition d'ajustement reflète la détermination de la Chine à poursuivre l'objectif du « double carbone » et à accélérer le développement vert, est conforme aux règles de l'OMC et aux principes de l'économie de marché et est « fondamentalement différente des mesures protectionnistes prises par certains pays et régions ». ".

Selon les rapports, en 2023, la Chine importera environ 250 000 voitures d'une cylindrée supérieure à 2,5 litres, ce qui représente 32 % du total des voitures importées. Les voitures à moteur de grande cylindrée importées représentent également 80 % de la consommation chinoise de voitures à moteur de grande cylindrée. Si le taux de droit temporaire est augmenté, cela aura un impact significatif sur les voitures importées de l'Union européenne, ainsi que sur les voitures importées des États-Unis.

Le South China Morning Post a indiqué que cette déclaration intervenait à un moment où les relations commerciales entre la Chine et les puissances occidentales étaient tendues. La semaine dernière, malgré la forte opposition de la Chine, l'administration Biden a annoncé l'imposition de droits de douane élevés sur plusieurs produits chinois exportés vers les États-Unis, notamment l'augmentation à 100 % des droits d'importation sur les véhicules électriques chinois. Cela a également suscité des inquiétudes dans de nombreux pays comme l’Allemagne et la Suède.

Le 21, heure locale, lorsque la secrétaire américaine au Trésor Yellen s'est rendue à Francfort, en Allemagne, elle a tenté de convaincre l'UE de s'attaquer conjointement à la soi-disant « surcapacité » de la Chine. Il affirme de manière alarmante que les États-Unis et leurs alliés occidentaux doivent répondre à la puissance manufacturière croissante de la Chine « de manière unie », sinon leurs industries seront en danger.

Elle a également justifié les nouveaux droits de douane américains dans son discours, affirmant que les États-Unis n'avaient pas l'intention de mettre en œuvre des politiques anti-chinoises, que la « surcapacité » de la Chine pourrait « menacer la survie des usines du monde entier » et que l'augmentation des droits de douane américains était une "démarche stratégique et ciblée".

Yellen a rencontré des dirigeants de banques lors d'une visite à Francfort et participera à une réunion des ministres des Finances du G7 en Italie plus tard cette semaine.

L’UE semble cependant moins active dans ce rameau d’olivier tendu par les États-Unis. Selon le Financial Times, plus tard dans la journée, la présidente de la Commission européenne, von der Leyen, a déclaré lors d'un débat de campagne à Bruxelles que l'UE ne suivrait pas les États-Unis en imposant des droits de douane à la Chine et qu'elle adopterait un « ensemble de droits de douane » différent. de Washington L'approche nécessite des tarifs douaniers « sur mesure » sur la Chine.

Selon le Wall Street Journal, elle a laissé entendre dans son discours que les droits de douane éventuellement imposés par l'UE seraient inférieurs aux droits de 100 % imposés par les États-Unis sur les véhicules électriques chinois la semaine dernière.

Le Financial Times a déclaré qu'à moins d'un mois des élections au Parlement européen, Von der Leyen brigue sa réélection à la présidence de la Commission européenne. Elle a « minimisé » la possibilité d'une guerre commerciale avec la Chine lors du débat, jouant avec les mots : « Je ne pense pas que nous menions une guerre commerciale. Ma proposition est « risque DE-risque plutôt que découplage ». Il est évident que nous nous engageons dans une guerre commerciale avec la Chine. » « DE-risque ».

Le New York Times a rapporté le 21 que les autorités allemandes hésitaient à prendre des mesures sévères, car elles pourraient conduire la Chine à exclure des constructeurs automobiles allemands tels que BMW et Volkswagen. Le chancelier allemand Scholz a déclaré dans un discours la semaine dernière : "Nous ne devons pas oublier que les constructeurs européens, ainsi que certains constructeurs américains, ont connu du succès sur le marché chinois et ont également vendu à la Chine un grand nombre de voitures produites en Europe".

Lors de la même conférence de presse, le Premier ministre suédois Ulf Kristersson a également déclaré que "c'est une mauvaise idée de commencer à démanteler le commerce mondial".

Concernant l'imposition par le gouvernement américain de droits de douane supplémentaires sur la Chine, le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, Wang Wenbin, a déclaré le 15 que les États-Unis continuent de politiser les questions économiques et commerciales et augmentent encore les droits de douane sur la Chine. Cela aggrave les erreurs et ne fera qu’augmenter considérablement le coût des produits importés et obligera les entreprises et les consommateurs américains à supporter davantage de pertes, ce qui entraînera des coûts plus élevés pour les consommateurs américains. Selon les estimations de Moody's, les consommateurs américains supportent 92 % du coût des droits de douane supplémentaires sur la Chine, les ménages américains dépensant 1 300 dollars supplémentaires par an. Les mesures protectionnistes des États-Unis causeront également des dommages encore plus importants à la sécurité et à la stabilité de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Nous avons remarqué que de nombreux responsables politiques européens ont déclaré qu’imposer des droits de douane supplémentaires était une mauvaise stratégie qui porterait atteinte au commerce mondial. Nous exhortons les États-Unis à respecter scrupuleusement les règles de l'OMC et à annuler immédiatement les droits de douane supplémentaires imposés à la Chine. La Chine prendra toutes les mesures nécessaires pour défendre ses droits et intérêts.