Chine SAUTER Fabricant, fournisseur, usine

Le prix pré-vente est un objectif relativement élevé par rapport aux véhicules électriques à prix similaire. Par exemple, la Porsche Taycan, qui commence à 898 000 yuans, a vendu 1 829 unités en Chine en 2024 et 4 208 unités en 2023.

Le 17 mai, Deepal Automobile a officiellement publié l'image officielle du Deepal L07. Il est entendu que la nouvelle voiture est le produit d'une coopération approfondie entre Deepal Automobile et Huawei. Il est prévu que la nouvelle voiture soit équipée de la solution de conduite intelligente de Huawei, apportant une toute nouvelle expérience de conduite intelligente.

Alors que de plus en plus de constructeurs chinois de voitures à énergies nouvelles élargissent leur marché en Europe, des véhicules électriques avancés et bon marché en provenance de Chine entrent en Europe, et la présidente de l'Union européenne, Von der Leyen, a déclaré que l'Union européenne était prête à imposer des droits de douane punitifs sur les importations de voitures chinoises.

Il y a quelques jours, Hongmeng Zhixing a officiellement publié le premier aperçu de Zunjie, officiellement nommé Zunjie S800 et dont la sortie officielle est prévue le 26 novembre. La nouvelle voiture avait déjà été appréciée en privé au Salon de l'auto de Guangzhou et son positionnement en tant que grande berline de classe million, ciblant la classe S Maybach. Selon des informations précédentes, la nouvelle voiture sera mise en vente avant le printemps 2025 et le deuxième modèle de la Zunjie sera lancé fin 2025.

Le 25 février, nous avons obtenu les images officielles du BYD Qin L ev, une berline de taille moyenne de la gamme de BYD. Le nouveau véhicule est construit sur l'E-Plateform 3.0 EVO et est livré standard avec l'édition Tian Shen Zhi Yan C-Advanced Intelligent Driving Triple Camera Edition (Dipilot100) sur tous les modèles.

Selon Reuters, des personnes proches du dossier ont révélé le 16 que lors d'un vote non contraignant mais toujours influent, les gouvernements de l'UE étaient en désaccord sur les avantages et les inconvénients de l'imposition par l'UE de droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine. Reuters a déclaré que le grand nombre d'abstentions reflétait les attitudes hésitantes de nombreux États membres de l'UE.