Chine Voitures Fabricant, fournisseur, usine

Récemment, Toyota a officiellement publié un ensemble d'images teaser officielles d'une nouvelle version de la GR Corolla. Le véhicule est toujours recouvert d'un emballage de camouflage épais, qui peut être considéré comme le prototype de la nouvelle version. Il est rapporté que le véhicule fera sa première apparition lors de l'événement de la dérive de la formule qui se tiendra à Long Beach, en Californie, le 12 avril, l'heure locale. Il est très susceptible d'être la version haute performance GRMN de la GR Corolla, et la version de production devrait arriver officiellement à l'automne 2026.

Récemment, nous avons appris des sources officielles que l'AITO M8 devrait être lancée en avril. Auparavant, le véhicule devait faire ses débuts au salon de l'auto de Shanghai en avril, être mis en vente en mai et commencer les livraisons en juin. Il est prévu que le calendrier complet puisse être monté. Pour référence, l'AITO M9 est au prix entre 469 800 et 569 800 yuans, tandis que le Li L9 est au prix entre 409 800 et 439 800 yuans. Il est prévu que le prix de l'Aito M8 sera très proche de celui du Li L9, créant une concurrence directe.

Récemment, Hyundai a publié les images officielles du tout nouveau Nexo FCEV. Le nouveau véhicule est positionné comme un SUV de taille moyenne et utilise des piles à combustible à hydrogène comme source d'énergie. La nouvelle voiture dispose d'un tout nouveau extérieur et intérieur, avec des améliorations de l'énergie et du practice par rapport au modèle actuel.

Les recharges rapides et fréquentes des véhicules électriques peuvent entraîner un vieillissement des batteries. Sur la base d'expériences en laboratoire et d'une compréhension approfondie du vieillissement des batteries lithium-ion, les scientifiques savent depuis longtemps que des recharges fréquentes à haute tension accélèrent la dégradation de la batterie et la perte d'autonomie. Mais comment traduire la science de laboratoire en batteries lithium-ion pour véhicules électriques ?

Peut-être que l’environnement n’était pas propice à cette époque. Dans les années suivantes, ces marques chinoises abandonnent toutes l’idée de fabriquer des voitures de sport. Ce n'est qu'en 2016 qu'une autre voiture de sport chinoise est apparue devant les gens, à savoir la Qiantu K50. La voiture de sport d’aujourd’hui ne peut plus être comparée à ces voitures venues dans la direction opposée.

Dans le dernier numéro du catalogue du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, une photo du Trumpchi S7 a été publiée, et la voiture avait déjà fait ses débuts au Salon de l'auto de Guangzhou. Combinée aux nouveautés précédentes, la nouvelle voiture est basée sur la plate-forme GAC Trumpchi EV+, fournissant une puissance hybride et à autonomie étendue, équipée de quatre roues motrices électriques et a une autonomie de croisière de plus de 1 000 km.