Chine Branchez l’automobile hybride Fabricant, fournisseur, usine

Récemment, Zhao Changjiang, directeur général de la division commerciale de DENZAZ, a déclaré sur ses réseaux sociaux que tout le monde était invité à voter pour le nom de la berline DENZAZ9GT, avec des noms tels que « DENZAZ9 » et « DENZAZ9L ».

Des rapports récents de l'industrie indiquent que les constructeurs automobiles chinois se développent sur des marchés non européens, en particulier au Brésil, dans le cadre d'une enquête anti-subventions de l'Union européenne sur les véhicules électriques chinois, qui, selon les données, a dépassé la Belgique en tant que principale destination des exportations chinoises de NEV.

Il y a quelques jours, nous avons obtenu sur la plateforme Internet un ensemble de photos réelles de voitures de la version Denza Z9 GT Dark Vador. Cette voiture réalise un entraînement indépendant à trois moteurs et est équipée d'une technologie de direction aux roues arrière. De plus, Zhao Changjiang, directeur général de Denza, qui vient de conduire le modèle, a déclaré qu'il tiendrait prochainement une conférence technique sur la Denza Z9 GT et lancerait simultanément la prévente.

Plus la nouvelle énergie nationale est produite, plus les critiques des voitures domestiques disent, plus ils sont verbeux. Tout comme les anciens alchimistes du palais interprétant les phénomènes célestes, une nouvelle énergie nationale a survolé, certains analystes ont dit que c'était loin devant, certains ont dit qu'il s'agissait d'un téléviseur couleur d'un réfrigérateur et certains ont dit qu'il s'agissait d'une taxe sur le QI. Cependant, en Asie centrale, à 4 000 kilomètres de nous, les véhicules chinois à énergie nouvelle sont confrontés à une situation complètement différente.

Les recharges rapides et fréquentes des véhicules électriques peuvent entraîner un vieillissement des batteries. Sur la base d'expériences en laboratoire et d'une compréhension approfondie du vieillissement des batteries lithium-ion, les scientifiques savent depuis longtemps que des recharges fréquentes à haute tension accélèrent la dégradation de la batterie et la perte d'autonomie. Mais comment traduire la science de laboratoire en batteries lithium-ion pour véhicules électriques ?

Le 1er août, Gu Huinan, directeur de la marque Hyper, a annoncé que la version étrangère de l'Hyper SSR, la première supercar produite en série en Chine, était officiellement sortie des chaînes de montage. Depuis lors, les super voitures chinoises ont réalisé leur première exportation massive, et les marques automobiles chinoises ont une fois de plus fait un pas solide vers le monde, écrivant une nouvelle étape dans l'histoire du développement automobile de la Chine.