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Le 1er août, Gu Huinan, directeur de la marque Hyper, a annoncé que la version étrangère de l'Hyper SSR, la première supercar produite en série en Chine, était officiellement sortie des chaînes de montage. Depuis lors, les super voitures chinoises ont réalisé leur première exportation massive, et les marques automobiles chinoises ont une fois de plus fait un pas solide vers le monde, écrivant une nouvelle étape dans l'histoire du développement automobile de la Chine.

Récemment, nous avons obtenu une série de photos d'espionnage test de la version de production en série du Hongqi E009 auprès des chaînes concernées. Cette voiture se positionne comme une berline purement électrique de taille moyenne, et la version concept a été dévoilée au Salon de l'auto de Pékin. Le nouveau véhicule sera conçu et construit sur la base de la plate-forme purement électrique Hongqi HME et devrait entrer en production en octobre 2025.

Il y a quelques jours, un groupe de photos d'espionnage soupçonnées d'être la version étendue du U8 (paramètres | enquête) a été exposé sur Internet. Selon les informations pertinentes, cette voiture pourrait affaiblir relativement certaines fonctions tout-terrain et sera principalement utilisée en ville. À l’avenir, il concurrencera le Range Rover Executive Extended Edition.

Au Salon de l'auto de Tianjin 2024, le BYD Hiace 05 DM-i a inauguré une apparition publique. Auparavant, le véhicule avait été officiellement lancé, avec un total de 4 modèles et une fourchette de prix de 16 230 $ à 20 546 $. Le Hiace 05 DM-i se positionne comme un SUV compact et sera équipé d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 1,5 L, équipé de la dernière technologie hybride rechargeable DM5.0 de BYD, axée sur l'économie de carburant.

Récemment, nous avons appris des sources officielles que l'AITO M8 devrait être lancée en avril. Auparavant, le véhicule devait faire ses débuts au salon de l'auto de Shanghai en avril, être mis en vente en mai et commencer les livraisons en juin. Il est prévu que le calendrier complet puisse être monté. Pour référence, l'AITO M9 est au prix entre 469 800 et 569 800 yuans, tandis que le Li L9 est au prix entre 409 800 et 439 800 yuans. Il est prévu que le prix de l'Aito M8 sera très proche de celui du Li L9, créant une concurrence directe.

Selon des rapports de médias récents, Tesla développe une variante de modèle Y simplifiée spécifiquement pour la Chine - le plus grand marché mondial pour les voitures électriques les plus vendues. Dirigée par son équipe chinoise, le nouveau modèle conserve les configurations existantes de batterie, de groupe motopropulseur et de châssis pour accélérer la production, tout en réduisant les fonctionnalités non essentielles. La stratégie vise à contrer la concurrence des marques de véhicules électriques locales dominant les graphiques de vente, bien que Tesla China n'ait pas encore confirmé le plan.