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En parlant de Lotus, à qui pensez-vous en premier ? Est-ce la légère et agile Elise ou l'Evora, plus proche d'une supercar ? Avec l'avènement de l'ère de l'électrification, le rugissement du moteur a disparu, et nous avons maintenant la nouvelle supercar électrique Lotus ——EMEYA, selon les informations actuellement disponibles, la nouvelle voiture sera mise en production l'année prochaine. EMEYA R+ est une version hautes performances de cette voiture.

Le 4 août, Zhu Huarong, président de Changan Automobile, a déclaré que la version à autonomie étendue de l'AVATR 11 et de l'AVATR 12 serait officiellement lancée en septembre. Parallèlement, les versions à autonomie étendue et purement électrique de l'AVATR 07 seront également lancées en septembre.

Selon les informations d'AECOAUTO du 4 juin, le ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a rapporté le 3 juin que Toyota, Honda, Mazda, Yamaha et Suzuki avaient commis une fraude en demandant la certification de production de véhicules.

Lors du Salon international des transports de Hanovre 2024 en Allemagne, le BYD E-VALI a fait sa première mondiale, un véhicule utilitaire léger purement électrique. Le BYD E-VALI est un véhicule utilitaire léger purement électrique de 3,5 tonnes/4,25 tonnes conçu pour le marché européen afin de répondre aux besoins de livraison du dernier kilomètre.

Récemment, la prévente de la voiture de chasse NETA S sous NETA Auto a officiellement commencé. Le nouveau véhicule a lancé 3 modèles à autonomie étendue, avec une fourchette de prix de prévente allant de 24 902 $ à 29 843 $. En tant que version de chasse de NETA S (voiture à vue panoramique), la nouvelle voiture se positionne toujours comme une voiture de taille moyenne à grande, construite sur l'architecture de la plate-forme Shanhai 2.0. Le modèle en prévente utilise cette fois un système d'alimentation à autonomie étendue et une version purement électrique sera lancée à l'avenir. Il est rapporté que la nouvelle voiture sera officiellement lancée en août et que la livraison en masse débutera en septembre.

En décembre 2008, la première voiture hybride rechargeable au monde, la BYD F3DM, a été produite en série dans le parc industriel de haute technologie BYD de Xi'an, et le concept « d'électricité sur courte distance et de pétrole sur longue distance » est né. Mais à cette époque, en raison de la technologie immature du moteur, le NEDC de la technologie DM de première génération adoptée par F3DM avait une perte de puissance de 10,7 L et l'efficacité thermique du moteur n'était que de 34 %.