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Niveau de 13 812 $ ! Xiaopeng MONA a battu un record du monde dès ses débuts

2024-07-05


Une belle voiture pour les jeunes.


Lors de l'événement de lancement de Xiaopeng MONA M03 qui s'est tenu cet après-midi, Xiaopeng M03 n'était pas le seul protagoniste. Juan Ma Lopez, designer renommé dans le domaine du design automobile, a également fait ses débuts publics après avoir rejoint XPeng Motors.

Peut-être que certains d'entre vous ne connaissent pas ce nom, mais vous devez connaître la plupart de ses œuvres :


- Ferrari LaFerrari, FF, F12 Berlinetta, Monza SP1 & SP2, 458 Coupé & Spider, 488 Pista, GTC4 Lusso, 812 Superfast, Portofino, F8 Tributo...


- Lamborghini Murcielago Barchettas, Murcielago GT, Gallardo Coupé, Gallardo Spider, Concept S


Qui aurait pensé qu'il s'agissait à la fois d'un cheval cabré et d'un taureau et que maintenant il est arrivé à Xiaopeng.

"Nous espérons que chaque zone fonctionnelle et chaque détail de la voiture sera calculé de manière précise et quantitative pour répondre aux besoins d'utilisation spécifiques des consommateurs en plus de son apparence raffinée", a expliqué Juanma sur les éléments esthétiques de la conception automobile et les gènes esthétiques de Xpeng MONA. M03 à l'événement. "Xpeng MONA M03 est la combinaison de l'esthétique et de la fonctionnalité."

Contrairement aux super voitures conçues par Juan Ma dans le passé, qui se transforment souvent en millions et dizaines de millions, la Xiaopeng MONA, dont le prix est inférieur à 27 624 dollars, doit garantir la praticité quotidienne des utilisateurs tout en recherchant la « beauté ».


He Xiaopeng a déclaré lors de la conférence de presse que Xiaopeng MONA M03 adopte une nouvelle esthétique de quantification de l'IA. Comment quantifier ? Par exemple, lors du coûteux test en soufflerie, le Xiaopeng M03 a soufflé 10 fois pour un total de plus de 100 heures.

"Xiaopeng est prêt à consacrer un peu plus de temps à construire une voiture belle et intéressante pour les jeunes", a déclaré He Xiaopeng. Cependant, le « peu de coût » et le « peu de temps » dans sa bouche s'élèvent en réalité à 4 milliards de yuans et à 4 ans.


Alors, qu’est-ce que Xiaopeng a obtenu en échange ?


1. Coefficient de traînée le plus bas au monde de 0,194

D'une manière générale, les produits à 27 624 $ parlent de résistance au vent, mais Xiaopeng MONA M03 dès le début de la conception, sera "faible résistance au vent" dans l'idée de l'ingénierie de fabrication, l'ensemble du système standard AGS grille d'admission d'air active à fusion complète, la conception irrégulière à lame unique et l'avant entourés d'une intégration transparente, peuvent être à différentes vitesses d'ouverture et de fermeture à réglage continu, équilibrent l'optimisation de la résistance au vent et les besoins de refroidissement de l'entraînement électrique.

Xiaopeng MONA M03 a effectué un total de plus de 1 000 analyses de programme, réduisant la consommation d'énergie de 15 % par 100 kilomètres et augmentant l'autonomie de croisière jusqu'à 60 km.

Ne sous-estimez pas la portée de 60 km. He Xiaopeng a déclaré qu'une résistance au vent plus faible entraînerait une consommation d'énergie plus faible, ce qui signifie que Xiaopeng pourrait être en mesure d'utiliser des batteries plus petites, ce qui entraînerait une réduction du poids du véhicule et des coûts des vélos.

2. L'élégance rencontre l'espace


Un chef de produit en charge du Xiaopeng M03 a déclaré au conseil d'administration que les beaux véhicules à énergies nouvelles coûtent plus de 200 000 yuans, « comme les voitures avec les modèles 3 et ET5, les SUV avec les Xiaopeng G9 et M7 », et les véhicules à énergies nouvelles à moins de 27 624 dollars, généralement pour plus de praticité, faites des compromis dans le design.

Pour cette raison, Xiaopeng souhaite créer un coupé beau et pratique dans le segment de prix le plus courant, inférieur à 27 624 $.


Pendant longtemps, le coupé a dû sacrifier l'espace de conduite global pour rechercher la douceur et la beauté des contours du véhicule, ce qui a entraîné un problème difficile d'esthétique et d'espace, incapable de répondre aux besoins de déplacement des utilisateurs dans tous les scénarios.

Mais la Xiaopeng MONA M03 semble briser cette perception, en apportant les performances de taille de la voiture de classe B avec des empattements de 4 780 mm et 2 815 mm. Xiaopeng affirme que le M03 a une inclinaison du train avant de 63,4°, la plus grande de sa catégorie, une forme élégante et une résistance au vent plus faible.

D'un autre côté, Xiaopeng n'a pas sacrifié l'espace libre du passager avant pour cela et a évité ce problème en reculant le siège et en enfonçant le plancher.


Dans le même temps, pour « voler » autant que possible de l'espace pour la rangée arrière, le Xiaopeng M03 est livré en standard avec un hayon électrique à hayon, et la capacité maximale de 621 L peut contenir 1 valise de 28 pouces et 4 valises de 20 pouces en même temps. temps.

Cependant, Xiaopeng n'a pas fait de compromis sur l'apparence. Le plus évident était la hauteur de la suspension, notamment celle de l’avant.


Malgré l'utilisation de roues sport de 19 pouces, en raison de la hauteur de suspension trop élevée, plus d'un coup de poing, le moyeu n'est toujours pas assez plein, ce qui affecte également la sensation d'inclinaison de la carrosserie. À cet égard, le chef de produit a expliqué qu'il s'agit d'une décision prise par le positionnement du M03, le M03 en tant que modèle de classe 100 000, doit prendre en compte le passage des différentes conditions routières.

Vous pouvez monter à flanc de colline dans le village, mais descendre jusqu'au chantier de construction en ville -- je pense que c'est à peu près ce que cela signifie.


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