Le potentiel d’économies de carburant des véhicules électriques aux États-Unis est de 10 000 $ par 100 000 miles

Plus le véhicule est grand, plus le potentiel d’économies de carburant est grand. L’un des principaux avantages du transport électrifié est la réduction des coûts énergétiques par rapport aux coûts du carburant. Le potentiel d’économies varie selon la catégorie de véhicule.

Selon le rapport du Laboratoire national d'Argonne, « Adopting Plug-in Electric Vehicles: Local Fuel Use and Greenhouse Gas Reduction Across the U.S., plus le véhicule est grand, plus le potentiel d'économies de carburant en général est grand. En effet, les véhicules plus gros consomment plus de carburant. que les véhicules plus petits. »

L'Office of Vehicle Technology du ministère de l'Énergie a mis en évidence le potentiel d'économies de carburant du Laboratoire national d'Argonne en remplaçant les véhicules à essence au niveau du code postal par des véhicules électriques de même taille (entièrement électriques ou hybrides rechargeables) afin d'éliminer l'énergie. /différences de coût du carburant entre les États lors du calcul de la moyenne nationale.

Les camionnettes ont le plus grand potentiel d'économies de carburant lorsque les données sont agrégées au niveau national - environ 0,14 $ par mile lorsqu'elles sont remplacées par des véhicules électriques.

Les deux types de véhicules suivants sont les fourgonnettes et les SUV à 0,11 $ le mile. Si les véhicules sont remplacés par des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) uniquement pour réduire partiellement les coûts de carburant, le potentiel d’économies de coûts sera considérablement réduit.

Le potentiel d’économies de carburant lors du passage des véhicules électriques conventionnels aux véhicules électriques rechargeables est le suivant

Il est intéressant de noter que la voiture ordinaire a presque le même potentiel d’économies totales de 0,10 $ par mile que la fourgonnette et le SUV. On estime que les économies les plus faibles concernent le véhicule utilitaire crossover (CUV) et la voiture de sport. À propos, la version PHEV de la voiture de sport aurait « moins de 0,00 $ d'économies » (moins de 1 cent, à notre connaissance).

En supposant une économie moyenne d'au moins 0,10 $ par mile pour la plupart des véhicules du pays, y compris les voitures, les SUV, les fourgonnettes et les camionnettes, nous parlons d'au moins 30 $ par 300 miles, ou seulement 100 $ par 1 000 miles. Après 100 000 miles, les économies devraient dépasser 10 000 $.

En fin de compte, une électrification complète est nécessaire pour libérer tout le potentiel d’économies de carburant. Cependant, il faudra peut-être du temps à l’industrie automobile pour être prête à développer des équivalents entièrement électriques dans toutes les catégories de véhicules et à proposer une adoption massive à un prix acceptable. Cela se concentre davantage sur certaines applications que sur d’autres – par exemple, les camionnettes dotées de capacités de remorquage à distance constituent un défi.

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