À partir de 30 669 $ ! Nio lance officiellement la marque ONVO, premier modèle nommé L60

Beaucoup de gens ne réalisent pas qu'aujourd'hui est un jour férié : la Journée internationale des familles. Cette fête a été créée par les Nations Unies en 1994 pour sensibiliser le monde aux valeurs familiales.

Étant donné que la famille est le lieu où s'acquièrent des normes de comportement et des valeurs, grâce à une action climatique appropriée et à une éducation à un mode de vie durable, les familles peuvent transmettre ces valeurs de génération en génération. Cependant, malgré les nobles intentions de l'ONU, l'impact de la Convention internationale La Journée des familles ne semble pas avoir répondu aux attentes, et je n'aurais pas reconnu cette fête sans le lancement de Rakuten, qui, après tout, n'est pas une fête.

La marque ONVO de Nio vient d'annoncer le prix de prévente de son premier produit, l'ONVO L60, à 30 669 dollars, soit 4 184 dollars de moins que le prix de départ du modèle concurrent, le Tesla Model Y. Le PDG de l'entreprise, Li Bin, a lancé l'événement en expliquant la signification de «ONVO».

Li Bin, PDG de Nio, a commencé l'événement en expliquant la signification de « ONVO ». ONVO signifie « le chemin du bonheur » et « chaque chemin que vous empruntez avec votre famille est un chemin du bonheur », a déclaré Li Bin.

Le logo de la marque ONVO est un chemin ascendant et la couleur de sa marque s'appelle « Morning Orange », la couleur du soleil qui se lève le matin. On constate qu'ONVO est une marque centrée sur la famille. Rendre la vie de famille meilleure est la mission de Nio. Après avoir donné une introduction de base à la marque ONVO, Li Bin a présenté le personnage principal du jour : ONVO L60.

Les besoins de la famille, compris par Nio

Bien que Nio n'ait été officiellement annoncé qu'aujourd'hui, son apparence n'est plus un secret depuis longtemps, et Nio a annoncé par hasard la personne responsable du design du L60 - le vice-président du design Raul Pires.

Pires a commencé sa carrière de designer chez Skoda, où il était responsable des Minvi, Jaguar et Spyder, avant de rejoindre Bentley, où il est resté 12 ans.

Pires a ensuite déménagé chez Bentley, où il est resté pendant 12 ans, concevant la première génération de la Continental GT et établissant la prochaine génération du langage de conception de Bentley, ainsi que la Flying Spur, le cabriolet Continental GT, la gamme Azure et le légendaire Brooklands. des modèles. Dans le cas de l'ONVO L60, il a voulu exprimer l'idée de Way Up, avec les « Way Up Lamps » à l'avant et à l'arrière inspirés du symbolisme de la montée de la marque ONVO.

Chaque famille veut que ses journées soient prospères.

Avec une longueur de 4 828 mm, une largeur de 1 930 mm et un empattement de 2 950 mm, l'ONVO mesure plus long et plus large, et sera plus spacieux que le Tesla Model Y. Quelle est sa taille ? Même si une famille de cinq personnes voyage avec un chargement complet, il est possible d'avoir « un carton pour chaque main ».

Pour démontrer l'immense espace de conduite de l'ONVO L60, ONVO a également fait appel à une paire de jumeaux mesurant 183 cm pour croiser les jambes dans les rangées avant et arrière en même temps. Selon ONVO, en termes d'espace net aux genoux à l'arrière, le L60 est 3,5 fois plus que le Model Y et 7,5 fois plus que le Toyota RAV4.

Pourquoi comparer ces deux voitures ? Parce qu’ils représentent deux époques :

Depuis sa sortie en 1994, le Toyota RAV4 est le n°1 mondial des ventes de véhicules à carburant, avec 1 009 000 unités vendues, et depuis sa sortie en 2019, la Tesla Model Y est le n°1 mondial des ventes de véhicules électriques. -ère du véhicule, avec 1 189 000 unités vendues.

"Le désir de chacun d'une meilleure vie de famille est le même", a déclaré Li Bin. En parlant de famille, la quête de l'espace est le point commun de ces deux « champions ».

Li Bin a également proposé une « formule de valeur pour les voitures familiales », voir le tableau ci-dessous :

Selon ONVO, le plaisir en famille comprend la sécurité globale, le confort spatial, l'habitacle intelligent, le supplément d'autonomie, l'expérience de conduite et la conduite intelligente ; tandis que la famille couvre le coût d'achat d'une voiture, le coût de l'énergie supplémentaire, le coût de l'entretien, le coût du temps, le coût de l'assurance et la valeur résiduelle. ONVO L60 est une voiture construite strictement selon cette formule.

La première sur la liste est la sécurité. L'ONVO L60 adopte une carrosserie hybride à double compartiment acier-aluminium, l'habitacle assurant la sécurité de la famille sous tous ses aspects et le compartiment de protection du châssis étant chargé de protéger les composants principaux.

Il convient particulièrement de mentionner l'habitacle, ONVO L60 adopte du 2000MP de qualité sous-marine, un acier à ultra haute résistance en plusieurs parties clés, qui peut supporter 20 tonnes de poids par centimètre carré.

Lors d'un crash test avec déport arrière de 70 % à 90 km/h, l'habitacle de l'ONVO L60 est resté intact, le système haute tension a été automatiquement mis hors tension, les poignées de porte se sont sorties en douceur et les portes ont pu être ouvertes sans aucun problème. .

Il convient en outre de préciser que l'énergie de la collision est quatre fois supérieure à celle de la norme nationale lorsqu'elle est testée à 90 km/h. Li Bin a déclaré que la raison pour laquelle ONVO accorde autant d'attention aux performances en cas de choc arrière est que « les performances AEB sont très bonnes, mais si vous pouvez freiner, la personne derrière vous ne pourra peut-être pas freiner ». Après avoir assuré la sécurité, ONVO a commencé à optimiser le système de divertissement du cockpit.

L'ONVO L60 reprend l'écran principalement vertical du précédent modèle Azalea, en le remplaçant par un écran Retina 3K de 17,2 pouces avec un cadre de seulement 5,35 mm, 125 % de la zone d'affichage du modèle Y et 225 % de la résolution du modèle. Y. Le L60 propose également un affichage tête haute HUD de 13 pouces et un écran de scène de divertissement arrière de 8 pouces. Un affichage tête haute HUD de 13 pouces et un écran de scène de divertissement arrière de 8 pouces sont également disponibles.

Le seul dommage est que le NOMI sur le Nio a disparu.

En termes de consommation d'énergie, qui est la spécialité de Tesla, l'ONVO L60 réalise également une nouvelle avancée, en consommant seulement 12,1 kWh aux 100 km, soit moins que les 12,5 kWh du Model Y.

La différence de consommation d'énergie se reflète également dans l'autonomie : la version à propulsion arrière ONVO L60 a une autonomie CLTC de 555 km, soit seulement 1 km de plus que le modèle Y ; Le L60 longue portée a une autonomie CLTC de 730 km (la longue portée du modèle Y est de 688 km). De plus, ONVO suivra avec une batterie ultra longue portée de 1 000 km.

Afin de proposer une gamme pouvant satisfaire davantage d'utilisateurs familiaux, l'ONVO L60 est équipé d'une architecture haute tension 900 V à gamme complète, et son système d'entraînement électrique principal en carbure de silicium 900 V offre un rendement CLTC de 92,3 % et un densité puissance-volume de 8 kW/L. Le système d'entraînement électrique principal de 900 V est doté d'un rendement CLTC de 92,3 % et d'une densité puissance-volume de 8 kW/L.

Dans le même temps, le coefficient de résistance au vent de l'ONVO L60 mesuré à 120 km/h est de Cd 0,229, ce qui constitue un niveau leader parmi les SUV de taille moyenne au monde.

En regardant l'ONVO L60 à côté de lui, Li Bin a montré beaucoup de confiance, affirmant que les recherches de Nio sur les besoins de la famille sont plus approfondies que celles de ses amis et qu'elles ont également l'avantage d'un retardataire.

Li Bin a déclaré que l'ONVO L60 est un SUV spacieux et confortable, facile à conduire et doté d'un rayon de braquage beaucoup plus petit que le modèle Y, qui a un empattement plus court.

Le plus grand avantage d'ONVO est qu'il est soutenu par Nio.

Aux yeux de Qin Lihong, vice-président de Nio, Nio est une « génération de créateurs », tandis qu'ONVO est une véritable « deuxième génération de riches ».

Il existe des marques qui disposent de plus de 1 000 stations d'échange d'électricité qui attendent leur première voiture juste après sa sortie, mais nous n'en sommes qu'à plus de 200 après deux ans de livraison. Dans de nombreux systèmes, il (ONVO) est plus mature que quiconque aurait pu l'imaginer. De l'avis de Li Bin, les utilisateurs d'ONVO ont plus besoin de centrales d'échange d'électricité que les utilisateurs de Nio. Après tout, tout le monde ne peut pas acheter une place de parking. La grande majorité des utilisateurs urbains vivent dans des appartements, donc beaucoup d'utilisateurs, en fait, plus de la moitié des nouveaux utilisateurs d'énergie, ont du mal à réunir les conditions nécessaires pour installer des bornes de recharge.

Lors de l'appel aux résultats 2023, Li Bin a clarifié la position d'ONVO dans le réseau d'échange d'électricité de Nio. Il a déclaré qu'à l'avenir, le réseau d'échange d'électricité de Nio serait divisé en un « réseau dédié » et un « réseau partagé », le premier étant un réseau dédié aux utilisateurs de Nio, qui n'est pas disponible pour les utilisateurs d'ONVO, et le second étant un réseau d'échange d'électricité. réseau d'échange partagé par Nio, Alpine et d'autres marques.

Jusqu'à présent, Nio a accumulé 2 226 stations d'échange d'électricité dans le monde, avec plus de 9 400 bornes de suralimentation et 11 000 stations de recharge de destination. Aujourd'hui, le système est opérationnel depuis cinq ans et a permis plus de 32 millions d'échanges d'électricité.

De même, Li Bin attache également une grande importance à la construction du réseau de vente.

Au sein de Nio, la construction du réseau de vente et de service revêt une très haute priorité, juste derrière la recherche et le développement techniques. Si nous n'étendons pas notre réseau de vente, cela ne nous suffira pas pour être compétitifs sur le marché », a déclaré Li Bin précédemment. C'est pourquoi Nio a recruté plus de 3 000 conseillers commerciaux au cours du second semestre de l'année dernière. , ce nombre devrait augmenter considérablement - et ONVO disposera d'un réseau de vente complètement distinct de Nio, avec tous les conseillers commerciaux se concentrant sur ONVO lui-même, ainsi que sur les « besoins familiaux » de son groupe cible et sur la capacité de vente existante de Nio. ne sera pas affecté.

Également en termes de conduite intelligente, Smart Cabin peut hériter de l'ensemble du système mature de Nio, afin qu'il fonctionne bien dès sa sortie.

ONVO Motors, gagne de l'argent pour Nio.

L’année 2024 de Nio démarre mal. Li Bin a avoué lors de la réunion des résultats du premier trimestre, a déclaré que bien que Nio ait fait des progrès dans un certain nombre de domaines, tels que le lancement en douceur de la deuxième génération de produits, la sortie du téléphone portable Nio et Changan, Geely et six autres grandes marques pour atteindre la coopération de la centrale d'échange d'électricité, mais la performance globale n'a pas répondu aux attentes. Le chiffre d'affaires de 1,492 milliards de dollars au premier trimestre est loin des attentes de 2,195 milliards de dollars. Après la publication du rapport sur les résultats, le cours de l'action de Nio a chuté jusqu'à 4 %, mais l'apparition ultérieure de la marque ONVO lors de l'appel aux résultats a apporté un nouvel espoir à Nio. Gagner de l'argent est la première priorité d'ONVO Auto.

Pour Nio, l'augmentation des ventes est une priorité absolue afin de dépasser le seuil de rentabilité et de maximiser l'utilisation de son réseau Nio Power, fortement investi, et atteindre le seuil de ventes stables de 30 000 véhicules par mois est une étape importante.

Sur le marché automobile chinois en 2023, il n'y aura que deux voitures avec des ventes mensuelles moyennes supérieures à 30 000 unités : la Tesla Model Y et la Nissan Hennessey. Les ventes de ces deux voitures reflètent également une tendance : l’essor rapide des tramways et le déclin des voitures à essence.

Le Model Y surpasse le Hennessey de plus de 80 000 unités par an, avec une moyenne de 40 000 unités vendues par mois. En revanche, les ventes du Model Y sont en hausse de 44,7 % sur un an, tandis que celles du Hennessey sont en baisse de -10,6 %.

Sans expliquer pourquoi le Model Y, qui ressemble à un Model 3 plus grand, a connu un tel succès, il est clair que les SUV de petite et moyenne taille ont le potentiel d'être le plus grand succès. Il est également clair qu'il existe un petit groupe de personnes prêtes à dépenser plus de 27 894 $ pour un tramway.

C'est pourquoi Nio cible le Model Y pour son premier modèle.

Afin de protéger la nouvelle marque, Li Bin a également invité Ai Tiecheng, qui a participé à l'organisation de Shanghai Disneyland, à devenir président d'ONVO, dans l'espoir d'emprunter sa compréhension des besoins des utilisateurs familiaux pour assurer les ventes d'ONVO. Fait intéressant, Ai Tiecheng est également le 107e propriétaire de l'édition Genesis.

La semaine dernière, lors de sa première apparition publique, Ai Tiecheng a rappelé le passé devant un groupe de médias.

En 2020, Bingo et Lihong m'ont approché et m'ont dit : « Alan, nous allons créer une nouvelle marque pour les particuliers grand public ». À ce moment-là, je me suis dit : « N'est-ce pas un travail fait sur mesure pour moi ? J'ai toujours fait un travail qui crée de la joie pour les familles, et c'est mon point fort, alors je n'ai pas hésité à venir à ce moment-là. La seule chose dont il faut s'inquiéter est de savoir si, en tant que nouvelle marque, ONVO a la capacité de capturer avec succès l'esprit des utilisateurs et d'acquérir une large reconnaissance comme Tesla. La balle vient d'être tirée, laissez-la voler un peu plus longtemps.

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