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Hondae:NS1

En tant qu'EXV, connu sous le nom d'Aecoauto, nous sommes des fournisseurs basés en Chine proposant une variété de véhicules, dont le célèbre Honda e:NS1. La Honda e:NS1 est une voiture électrique compacte développée par Honda pour le marché chinois. Il est conçu pour être abordable et respectueux de l'environnement, répondant à la demande croissante de véhicules électriques.

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Description du produit

EXV, également identifié sous le nom d'Aecoauto, fonctionne comme un fournisseur basé en Chine, proposant une variété de voitures, dont la célèbre Honda e:NS1.

Équipé d'une technologie de grille neuronale complète dans la voiture, l'intelligence perçue peut être vue parce que vous êtes plus à l'aise

Interconnexion de navigation intelligente Honda CONNECT 3.0

·Interaction vocale intelligente et fonction de navigation précise. Fonctions de divertissement riches et appels téléphoniques

·Recherche de véhicule

·Véhicule à commande vocale · Commande à distance du véhicule. Partage de clés de voiture, courses/livraison de nourriture

·Rappel d'oubli

·Mise à niveau OTA

·Interconnexion domotique/vie quotidienne

·Le démarrage sans clé/la clé numérique est

Système de perception de l'état du conducteur · FaceID

·Surveillance des forces de dispersion et surveillance de la fatigue

·Surveillance des postures de conduite dangereuses·

·Suivi émotionnel

Fonction d'alimentation externe

Aide au stationnement

Instrument intelligent LCD complet de 10,25 pouces

Interconnexion des smartphones

Architecture purement électrique intelligente et efficace

Panneau de mica à haute isolation et ignifuge

Corps de caisse inférieur en profilé d'aluminium intégré

Version Acide/E CLTC avec une autonomie de 420km

La version e-version/e-environnement du CLTC a une autonomie de 510 km

Batteries au lithium ternaire hautes performances

Coque supérieure à étanchéité multiple en matériau SMC ignifuge Yanyuan

corps

Système de gestion de batterie distribué (BMS)

Le système d'avertissement de pré-collision FCW détecte le véhicule qui précède via la caméra, détermine la possibilité d'une collision arrière avec le véhicule qui précède et, lorsque la possibilité est élevée, émet une alarme pour rappeler au conducteur de faire attention.

Le système de surveillance des angles morts BSI peut surveiller à tout moment l'angle mort derrière le véhicule. Lorsqu'un véhicule apparaît, il rappelle au conducteur de faire attention grâce aux panneaux indicateurs et aux sons d'avertissement dans le rétroviseur.

Le système de rappel dynamique de vue arrière CTM peut détecter les véhicules en approche ou les objets dynamiques dans l'angle mort lors de la marche arrière et de la sortie du véhicule. Si un véhicule s'approche, l'alarme retentit et un avertissement s'affiche sur l'écran de la caméra de recul.

Le système de reconnaissance intelligent des panneaux de signalisation TSR détecte les panneaux routiers (limites de vitesse) grâce à des caméras, affiche le contenu des panneaux et rappelle aux conducteurs de payer.

attention.

Le système de suppression de sortie de voie RDM reconnaît la voie grâce à la caméra. Lorsqu'un véhicule s'écarte de la voie, il émet des invites d'alarme et des invites de vibration du volant, tout en aidant également le véhicule à revenir dans la voie.

Le système d'avertissement de sortie de voie LDW détecte la voie où se trouve le véhicule grâce à une caméra, détermine la possibilité de déviation et, lorsque la possibilité est élevée, émet une alarme pour rappeler au conducteur d'opérer pour éviter tout danger.

Le système de freinage anti-collision CMBS détecte les véhicules et les piétons devant grâce à des caméras et un radar à micro-ondes. Lorsqu'il y a une possibilité de collision et de danger, il déclenche et émet une alarme. Dans certaines conditions, le véhicule freine automatiquement pour aider le conducteur à atténuer les collisions et les blessures.

Le système de régulateur de vitesse actif ACC (avec fonction de suivi à basse vitesse LSF) détecte la distance et la différence de vitesse entre son propre véhicule et le véhicule qui le précède via la caméra et le radar à micro-ondes, et ajuste automatiquement sa propre vitesse pour maintenir une certaine distance de sécurité de la conduite à venir.

Le système d'assistance aux embouteillages TJA détecte la distance de sécurité et l'assistance au changement de voie du véhicule précédent grâce à des caméras et un radar à micro-ondes lors de la conduite à basse vitesse, réduisant ainsi la charge du conducteur.

Le système d'assistance au maintien de voie LKAS détecte la voie dans laquelle se trouve le véhicule grâce à une caméra et aide à appliquer des opérations de direction du volant pour maintenir le véhicule dans la voie.