Le développement des marques chinoises de voitures de sport de la copie à l'original

Peut-être que l’environnement n’était pas propice à cette époque. Dans les années qui suivirent, ces marques chinoises abandonnèrent toutes l’idée de fabriquer des voitures de sport. Ce n'est qu'en 2016 qu'une autre voiture de sport chinoise est apparue devant les gens, à savoir la Qiantu K50. La voiture de sport d’aujourd’hui ne peut plus être comparée à ces voitures venues dans la direction opposée.

Tout d’abord, elle semble plus grande et plus proche de l’impression de super voitures. L'apparence n'est pas copiée sur celle de quelqu'un d'autre. Le plus important est que l’électrification a donné une opportunité aux voitures de sport des marques chinoises. Le K50 dispose de deux moteurs et peut atteindre directement plus de 400 chevaux et plus de 600 Nm. Il faut savoir que le C63, qui coûtait plus d'un million de yuans à l'époque, était presque à ce niveau. Mais pourquoi le K50 n’est-il toujours pas aussi performant que le C63 ? En plus du facteur marque, c'est l'endurance.

Le K50 est évalué pour avoir une autonomie à pleine charge de seulement 380 km. S'il fait froid et qu'on marche dessus deux fois, on ne sait pas si elle peut atteindre 200. Même si la Chine a déjà fait des efforts en matière d'électrification en 2016, elle est loin d'être aussi mature qu'aujourd'hui. Dépenser plus de 98 176 $ pour une voiture de sport a une durée de vie de la batterie plus courte qu'une moto valant quelques centaines de dollars. N'est-ce pas inapproprié ?

Une autre étape importante pour les voitures de sport chinoises a été la NIO EP9 lancée en 2017, qui a établi un nouveau record pour la voiture produite en série la plus rapide sur la Nordschleife du Nürburgring. N'est-ce pas une étape importante ? Car la définition internationale d'une voiture de série est de produire plus de 50 exemplaires, et l'EP9 n'en compte pas plus, pas moins de 50 exemplaires, ce qui est une bonne lacune internationale ! On dit que le prix unitaire de ces 50 voitures est de 1,48 million de dollars américains, et personne ne sait où elles sont actuellement vendues. Cependant, cela a également permis aux voitures de sport chinoises de faire un pas en avant.

À cette époque, certaines petites marques intelligentes ont également commencé à promouvoir les voitures de sport. Beaucoup de gens n'ont pas entendu parler de la marque Songsa Motorcycle, qui se concentre principalement sur les motos américaines modifiées. En 2020, elle a également lancé sa première voiture de sport, la SS DOLPHIN, qui utilise le système hybride de BYD et une réplique de la Corvette C1. Bien que la réplique ait l'air bizarre, un peu comme une voiture dans GTA, et que le prix de 84 151 $ rende également ses ventes peu importantes, cette nouvelle façon de jouer avec les vieilles voitures a apporté une nouvelle idée aux marques automobiles chinoises.

Ensuite, nous entrerons dans "l'histoire moderne des voitures de sport chinoises", en regardant les U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT, etc. une marque spécialement créée pour les voitures de sport – les petites voitures de sport. Oui, il s'agit d'une marque appelée petite voiture de sport, et son produit SC01 pourrait être lancé dans le futur.

"En regardant U9"

GTNET

MG Cyberster

« Voiture de sport SC01 »

Alors, à l'ère de la floraison d'une centaine de fleurs, Li Shufu, la première personne à essayer quelque chose de nouveau, rêve-t-il toujours d'une voiture de sport ? Bien sûr! M. Li a utilisé une méthode consistant à faire un petit effort pour obtenir un excellent résultat : emprunter une poule pour pondre des œufs. En 2010, Geely a acquis Volvo, et en 2017, Proton, et la marque Lotus appartenait également à M. Li. Désormais, la voiture de sport Polestar 6 de Volvo devrait être lancée en 2026, et l'EMIRA de Lotus, connue comme une voiture de sport avec la plus pure lignée de course britannique, peut désormais être considérée comme construite par M. Li. Cela correspond au vieil adage : si vous ne pouvez pas être copié, vous pouvez devenir une épouse. Li Shufu, fanatique de voitures, l'a fait.

Étoile polaire 6

Lotus EMIRA

Ce qui précède est l’histoire des marques chinoises fabriquant des voitures de sport au cours des 20 dernières années. Si vous souhaitez entendre des histoires de voitures plus intéressantes, veuillez laisser un message dans la section commentaires et nous continuerons l'histoire dans le prochain numéro !

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