Les cinq plus grands constructeurs automobiles japonais ont commis collectivement une fraude ! Les dirigeants se sont inclinés et se sont excusés, mais cela n'impliquait pas la vente de modèles chinois.

Les constructeurs automobiles japonais sont constamment impliqués dans des scandales de fraude.

Selon les informations d'AECOAUTO du 4 juin, le ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a rapporté le 3 juin que Toyota, Honda, Mazda, Yamaha et Suzuki avaient commis une fraude en demandant la certification de production de véhicules.

Parmi eux, Toyota a soumis de fausses données lors des tests de sécurité des piétons sur trois nouveaux modèles, Corolla Fielder, Corolla Axio et Yaris Cross, et a utilisé des véhicules d'essai modifiés lors des tests de sécurité en cas de collision de quatre anciens modèles, Crown, Isis, Sienta et RX.

Mazda a manipulé le compte à rebours défini pour faire sortir l'airbag à la place du capteur lors du test de collision frontale à 50 km/h, impliquant des modèles comme Angkesaila, Atez et MAZDA6. En outre, Mazda a également commis une fraude lors d'essais de moteurs, impliquant des modèles dont le MX5.

De plus, Yamaha a falsifié les rapports d'essais de deux modèles ; Honda Motor a falsifié les rapports d'essais sonores portant sur 22 modèles ; Suzuki Motor a falsifié le rapport des résultats des tests des dispositifs de freinage d'une voiture, mais la falsification de Honda et Suzuki ne concernait que des modèles abandonnés.

Lors de la conférence de presse ce jour-là, le secrétaire en chef du Cabinet japonais, Yoshimasa Hayashi, a exprimé ses regrets pour l'incident, affirmant qu'un tel comportement « portait atteinte à la réputation de l'industrie automobile japonaise ». Le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a déclaré dans un communiqué qu'il mènerait des enquêtes plus approfondies sur les cinq sociétés en vertu de la loi sur les véhicules de transport routier et qu'il les traiterait sur la base des résultats de l'enquête.

01

Cinq constructeurs automobiles japonais ont signalé des violations

Les dirigeants de Toyota, Honda et Mazda s'excusent

En décembre de l'année dernière, une enquête interne menée par Daihatsu Industries, une filiale de Toyota Motor, a montré que la plupart des véhicules de l'entreprise n'étaient pas conformes aux tests de sécurité en cas de collision. Toyota Industries a également suspendu la livraison de tous les moteurs en janvier de cette année, car une enquête précédente avait montré que l'entreprise avait falsifié les données de puissance délivrée.

Face aux scandales de fraude des filiales de Toyota, le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a demandé à 85 constructeurs automobiles d'enquêter et de signaler s'il y avait eu des violations.

Fin mai, 68 entreprises avaient terminé l'enquête et 17 entreprises faisaient toujours l'objet d'une enquête. Parmi les 68 entreprises qui ont terminé l'enquête, 4 entreprises ont eu un comportement inapproprié lors de la demande de certification d'un véhicule, à savoir Mazda, Yamaha Motor, Honda Motor et Suzuki Motor. Le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a actuellement ordonné à Toyota Motor, Mazda et Yamaha Motor de suspendre la livraison de certaines voitures et motos, et leur a demandé de fournir des explications détaillées aux consommateurs à ce sujet.

Le 3 juin, les dirigeants de Toyota, Honda et Mazda ont tous tenu des conférences de presse pour s'excuser de la fraude.

Lors d'une conférence de presse organisée par Toyota Motor à Tokyo dans l'après-midi, le président de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, s'est incliné et s'est excusé pour la révélation par Toyota Motor Corporation de « violations de tests et soumission de fausses données », et a déclaré que l'expédition et les ventes de trois modèles actuellement produits au Japon seront désormais suspendus. Cependant, Toyota a déclaré lors de la conférence de presse que les véhicules concernés par Toyota ne présentaient pas de problèmes de performances violant les lois et réglementations, il n'était donc pas nécessaire d'arrêter d'utiliser les véhicules concernés. Honda a d'abord présenté ses excuses aux clients, fournisseurs et autres parties prenantes lors de la conférence de presse, et a déclaré que Honda avait effectué une vérification technique interne et des tests de véhicules réels pour confirmer que les véhicules répondent aux normes légales prescrites, et a déclaré que les performances des véhicules finis seront ne sont pas concernés par les réglementations en vigueur et les propriétaires de ces modèles peuvent continuer à utiliser les véhicules sans prendre aucune mesure.

Les dirigeants de Mazda tels que Mao Cong Shenghong (premier à droite) se sont excusés

Aujourd'hui encore, le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a procédé à une inspection surprise du siège social de Toyota Motor en réponse à des fautes graves telles que la falsification de données impliquant la sécurité. Les inspecteurs interrogeront le responsable de la qualité et analyseront les documents pertinents pour connaître les tenants et les aboutissants de l'incident.

En outre, concernant la falsification des données, Toyota Chine a déclaré dans la soirée du 3 juin : « Il a été confirmé que les modèles vendus par FAW Toyota, GAC Toyota et Lexus sur le marché chinois n'ont rien à voir avec cet incident. Les expériences de certification pertinentes ont été réalisées conformément aux lois et réglementations chinoises et sous la supervision et la direction des services de gestion chinois. Il n'y a aucun problème de sécurité et de qualité.

02

La fraude aux données a été révélée trois fois en un an

Akio Toyoda, 68 ans, s'est incliné et s'est à nouveau excusé

Récemment, Akio Toyoda, président de Toyota Motor Corporation du Japon, s'est excusé pour les « violations des tests et la soumission de fausses données » par Toyota Motor Corporation.

Les internautes ont commenté : « Bien que le produit ne soit pas standard, la posture de révérence et d'excuses est standard ! Même si cela n’est pas agréable à entendre, cela met en lumière les problèmes actuels de Toyota Motors.

▲ Le président du groupe Toyota, Akio Toyoda, s'est excusé lors de la conférence de presse

Selon les informations disponibles sur Internet, Toyota Motors a été exposé à trois reprises pour fraude de données au cours de l'année écoulée, à savoir une fraude de données lors d'essais de collision latérale, une fraude de données sur les émissions d'échappement et une fraude de données lors de tests de sécurité des piétons/tests de sécurité en cas de collision.

En avril de l'année dernière, Daihatsu a été dénoncé pour fraude lors de tests de sécurité contre les collisions latérales sur 88 000 véhicules, impliquant 64 modèles, dont 22 modèles étaient vendus sous la marque Toyota. Après enquête des agences compétentes, certains modèles vendus au Japon par Mazda et Subaru étaient également impliqués, ainsi que des modèles vendus à l'étranger par Toyota et Daihatsu.

En décembre de la même année, le président de Daihatsu Industries, Soichiro Okudaira, a tenu une conférence de presse, admettant qu'il y avait eu des violations dans les tests de sécurité des voitures neuves, et a annoncé que tous les modèles vendus dans le pays et à l'étranger seraient suspendus de livraison, et Toyota a également arrêté l'envoi de certains modèles.

Fin janvier de cette année, trois moteurs diesel utilisés dans 10 modèles Toyota ont été dénoncés pour « fraude aux données des tests d'émissions d'échappement », et Toyota a décidé d'arrêter l'expédition des véhicules diesel associés le même jour. Le président de Toyota Motor Corporation, Sato Tsuneharu, s'est incliné et s'est excusé lors d'une conférence de presse à Tokyo, affirmant qu'il « réfléchirait profondément ». Akio Toyoda a également assisté à la scène et s'est incliné pour s'excuser.

03

Conclusion : la réputation des entreprises japonaises en matière de fraude est entachée

Cet incident de fraude a une fois de plus attiré l'attention sur l'industrie automobile japonaise. Au premier trimestre 2024, les ventes de deux constructeurs automobiles japonais, Toyota et Honda, en Chine ont diminué. Parmi eux, les ventes cumulées de Toyota en Chine s'élevaient à 374 000 véhicules, soit une baisse de 1,6 % sur un an ; Les ventes cumulées de Honda en Chine se sont élevées à 207 000 véhicules, soit une baisse de 6,1 % sur un an.

Il est indéniable que le comportement frauduleux des constructeurs automobiles japonais en matière de certification des produits ne manquera pas de nuire à la réputation des sociétés de contrefaçon. Lors de la fabrication de produits, les entreprises doivent adopter une attitude responsable envers les produits et les utilisateurs et respecter strictement les normes réglementaires. Dans une industrie automobile extrêmement impliquée, il est nécessaire de contrôler la qualité des produits pour aller dans la durée.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------------------------------------