Le compartiment avant du Saic Maxus eTerron 9 est plus grand que celui du Xiaomi SU7 ! Voici la première camionnette de Chine avec un coffre avant

On est vraiment surpris de voir une camionnette aussi intéressante en 2024.

M. Lei Jun à la conférence Xiaomi SU7 a passé beaucoup de temps à présenter le coffre avant du Xiaomi SU7 et a réussi à relier le grand coffre avant, l'intégration et l'avancement ensemble, à partir de l'utilisation réelle, le coffre avant a de nombreux scénarios d'utilisation. . Mais évidemment, le coffre avant n'est pas exclusif aux voitures ou aux SUV, et maintenant, la première camionnette avec un coffre avant en Chine est enfin arrivée.

Saic Maxus eTerron 9, un total de 6 configurations, fournit deux formes de puissance en carburant et en électrique pur. La version purement électrique est celle avec le compartiment avant, et le prix de départ est presque le même que celui de la version Xiaomi SU7 Max, et la conception intelligente augmente non seulement la diversité de la version purement électrique, mais en fait également la première camionnette modèle avec le compartiment avant en Chine.

La version carburant SAIC Maxus eTerron 9 est équipée d'un super quatre roues motrices d'une valeur de 20 000 yuans RMB et d'un mode expert tout-terrain d'une valeur de 10 000 yuans RMB, d'un moteur diesel 2,5T haute puissance + groupe motopropulseur ZF 8AT, et offre 2 ans d'autonomie. sans intérêts financiers, subventions de remplacement, garantie à vie du système de transmission et autres droits et intérêts, on peut dire que SAIC Maxus a fait le maximum.

En outre, eTerron 9 est également la première camionnette chinoise avec des scores cinq étoiles Euro NCAP, et les projets de protection des adultes et de protection des piétons ont remporté la double première place dans la catégorie des camionnettes selon la nouvelle réglementation de 2020, et ont remporté la première place. dans le score total des modèles de pick-up mondiaux.

En termes d'apparence, l'eTerron 9 propose deux ensembles de conceptions de face avant, la version carburant utilise une grande grille d'admission d'air polygonale et le réseau intégré est disposé dans une structure en maille losangique, donnant un effet visuel très solide. Le grand jeu de feux avant est net et ajoute de la dimension à la face avant avec le pare-chocs avant en saillie. La version purement électrique du design est évidemment très élégante, le design de la face avant fermée semble plus concis, les feux de position annulaires à l'avant pour ajouter un certain sens de la science et de la technologie.

L'eTerron 9 a une longueur, une largeur et une hauteur de 5 500 mm/2 005 mm/1 874 mm et un empattement de 3 300 mm. La grande carrosserie et la conception à empattement long peuvent laisser beaucoup d'espace de conduite pour les sièges doubles, mais également une longueur de plus de 1,5 mètre du godet de chargement, en tant que modèle de camionnette moderne, il est évident que l'eTerron 9 est à la fois un espace de chargement et un espace de conduite.

De plus, si vous choisissez une version purement électrique du modèle, vous pouvez également bénéficier d'un volume libre de 236 L dans le compartiment avant, sa capacité de charge de plus de 120 kg, le matériel de camping peut également être facilement déposé.

En termes d'intérieur, l'eTerron 9 a également abandonné le style « outil » qui était courant dans les anciens modèles de camionnettes, et a davantage mis l'accent sur le sens de la technologie et la facilité d'utilisation. Il existe une division fonctionnelle claire entre la console centrale et l'îlot central, et les lignes simples sont plus conformes au style esthétique actuel, et les doubles commandes centrales de 12,3 pouces et les écrans d'instruments LCD peuvent non seulement fournir plus d'informations, mais aussi contribuer au sens technologique de la voiture.

En termes de configuration, eTerron 9 a également changé pour répondre aux besoins des utilisateurs. Le châssis transparent et la fonction d'image panoramique à 360° peuvent non seulement aider les utilisateurs à flasher dans des conditions routières urbaines, mais également fournir des informations en temps réel sur les conditions routières hors route. Le système tout-terrain ATS 3.0 comprend 12 modes tels que boue, neige, sable, rocher et pataugeoire, afin que les joueurs novices puissent également ressentir le plaisir du tout-terrain.

Dans le même temps, l'assistant vocal de la nouvelle voiture prend également en charge le contrôle de la température de la climatisation, de l'angle du siège, de la musique, des cartes et d'autres fonctions, afin que les utilisateurs puissent utiliser la voiture plus facilement. De plus, l'eTerron 9 dispose également de sièges en cuir, de sièges toutes voitures prenant en charge le chauffage, la mémoire et d'autres configurations, et de bonnes performances en termes de confort.

En termes de puissance, la version carburant de l'eTerron 9 est équipée d'un moteur diesel SAIC π Plus 2,5T et prend en charge un certain nombre de technologies telles qu'un système de carburant ultra haute pression, une pompe à huile entièrement variable, une polarisation de vilebrequin, une haute et système EGR à double circuit basse pression et mécanisme d'équilibrage à deux axes, la puissance maximale atteint 165 kW et le couple maximal dépasse 520 N·M. Ce couple puissant combiné au système de transmission intégrale permet à l’eTerron 9 de gravir facilement une pente raide de 45 degrés.

La version purement électrique est équipée de deux moteurs avant et arrière, avec une puissance combinée maximale de 354 kW et un couple maximal de 700 N·M, ce qui est suffisamment puissant pour pousser cette camionnette à parcourir 100 km d'accélération en 5,8 secondes. Dans le même temps, la version purement électrique eTerron 9 est également équipée d'une batterie de 102,2 kWh, offrant une autonomie pure de 560 km. Dans le même temps, la version purement électrique ajoute également une double fonction de décharge externe super puissante de 6,6 kW, ce qui est une aubaine pour un camping-car.

Depuis 2017, SAIC Maxus a lancé un certain nombre de modèles de pick-up classiques et a activement développé les marchés étrangers. Des modèles classiques tels que le T60 et le T90 ont également atterri avec succès sur les marchés australien et européen. Après le lancement de la marque en juillet de l'année dernière, SAIC Maxus se concentre sur un développement diversifié, du diesel, de l'essence aux nouvelles énergies, de moyenne à grande, des voyages longue distance et des camionnettes de camping, mais a également gagné le soutien et la confiance. de nombreux utilisateurs.

Pour en revenir à la marque, le lancement d'eTerron 9 améliore encore les camionnettes SAIC Maxus et prouve également la détermination des camionnettes SAIC Maxus à faire progresser le haut de gamme, l'intelligence et la haute qualité, et les utilisateurs qui aiment les camionnettes sont vraiment bénis cette fois. .

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