Inégalé dans la catégorie des millions de dollars ? Le vrai Lutz EMEYA R+.

En parlant de Lotus, à qui pensez-vous en premier ? Est-ce la légère et agile Elise ou l'Evora, plus proche d'une supercar ? Avec l'avènement de l'ère de l'électrification, le rugissement du moteur a disparu, et nous avons maintenant la nouvelle supercar électrique Lotus ——EMEYA, selon les informations actuellement disponibles, la nouvelle voiture sera mise en production l'année prochaine. EMEYA R+ est une version hautes performances de cette voiture. Il n'y a pas si longtemps, elle a réalisé de bons temps au tour dans la compétition du Zhejiang. Jetons un coup d'œil à cette voiture ensuite.

En tant que tout nouveau modèle de Lotus dans la nouvelle ère, EMEYA adopte le dernier concept de design d'apparence de la famille Lotus, et la forme générale est également relativement nette. Bien que les performances d'accélération de cette voiture soient entrées dans le club des 2 secondes, son apparence n'est pas particulièrement exagérée par rapport à de nombreuses supercars, puisqu'elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes. Cependant, les doubles feux de jour en forme de L devant la voiture sont bien reconnaissables. Il s'agit d'une conception relativement unique d'EMEYA. La calandre de la nouvelle voiture est toujours équipée de la même calandre active hexagonale déformable qu'ELETRE. De plus, le contour inférieur de cette voiture est également équipé d'un barrage d'air actif pour améliorer encore les performances aérodynamiques. En même temps, cette voiture est la même qu'ELETRE. Le lidar avant relevable est également situé au-dessus du toit.

Sur le côté, EMEYA adopte une forme de carrosserie de coupé fastback. En termes de taille de carrosserie, la longueur, la largeur et la hauteur de la nouvelle voiture sont respectivement de 5139/2005/1464 mm et l'empattement est de 3069 mm. De telles dimensions permettent à EMEYA de rejoindre avec succès les rangs des supercars électriques Hyper GT.

À l'arrière de la voiture, EMEYA adopte une forme de feu arrière traversant, qui semble plus reconnaissable. Il dispose également d'un aileron arrière actif et d'un diffuseur. Lorsque le becquet est relevé, il peut fournir au véhicule une force d'appui maximale de 215 kilogrammes. Dans le même temps, EMEYA peut également être équipé d'accessoires en option tels qu'un toit en fibre de carbone et des disques de frein en carbone-céramique pour améliorer encore la sensation sportive du véhicule. Dans les détails, on peut également voir que la voiture est équipée de rétroviseurs électroniques, une nouvelle technologie dont l'utilisation sur les voitures de série vient d'être autorisée en juillet de cette année.

Côté intérieur, Lotus EMEYA (Panoramic car view) utilise beaucoup d'éléments en fibre de carbone pour l'embellir, ce qui ressemble plus à une ambiance de combat. Dans le même temps, l'intérieur de la voiture est également recouvert de matériaux tels que l'Alcantara, le cuir Nappa et la microfibre, présentant une texture forte. Côté audio, la voiture est équipée d'un système audio créé par la marque audio britannique KEF, avec une configuration élevée.

Le volant de la nouvelle voiture a une forme plus sportive, mais les matériaux et la sensation sont plus luxueux. En tant que modèle R+ offrant les performances les plus élevées de la série, l'éditeur estime que le remplacement du volant par un cuir ou un matériau en microfibre plus résistant aux frottements associé à une garniture en fibre de carbone créera une atmosphère plus de combat. De plus, les palettes de changement de vitesse derrière le volant des véhicules à carburant traditionnels sont remplacées par des réglages d'intensité de récupération d'énergie à gauche et des palettes de changement de mode de conduite à droite.

L'écran de contrôle central d'EMEYA reprend la même forme d'écran qu'ELETRE. De plus, EMEYA est équipé d'un système de réduction du bruit routier (RNC), qui peut surveiller l'état de mouvement des pneus et des systèmes de suspension et générer des signaux acoustiques anti-phase via des haut-parleurs pour compenser les interférences acoustiques. Les conducteurs créent un environnement dans la voiture exempt de toute interférence externe.

Au niveau des sièges, le modèle EYEMA R+ est réalisé en matière perforée + suède. La forme du siège est principalement sportive et semble assez solide dans une atmosphère de combat. Comme de nombreux modèles de supercars GT, l’EYEMA adopte également une configuration indépendante à deux places dans la rangée arrière. La rangée arrière dispose d'un écran tactile indépendant et d'un accoudoir central, qui offre également une meilleure prise en charge des passagers arrière.

En termes de puissance, Lotus EMEYA sera équipée de deux moteurs. Le moteur avant a une puissance maximale de 225 kilowatts et le moteur arrière a une puissance maximale de 450 kilowatts. Associé à une boîte de vitesses à deux vitesses, la vitesse de pointe peut atteindre 256 km/h et le temps d'accélération de 0 à 100 km/h n'est que de 2,78 secondes. En ce qui concerne la durée de vie de la batterie, la capacité de la batterie d'EMEYA est de 102 kWh et l'autonomie de croisière CLTC peut atteindre 600 km. De plus, la nouvelle voiture sera également équipée d'un système de suspension pneumatique. En termes de réapprovisionnement énergétique, EMEYA prend en charge la charge rapide 800V. L'utilisation d'une charge rapide de 350 kW peut augmenter la durée de vie de la batterie de 180 km en 5 minutes et reconstituer l'énergie de 10 % à 80 % en 15 minutes.

Commentaires de l'éditeur :

Après être entré dans l'ère de la voiture électrique, à en juger par le prix de vente de Lotus ELETRE, le prix d'EMEYA devrait également avoisiner le million. Il faut dire que ce prix n'est pas élevé pour une supercar hautes performances aux performances explosives, surtout par rapport à de nombreuses supercars hautes performances de l'ère de l'essence. Alors, une voiture aux performances exceptionnelles comme celle-ci sera-t-elle votre tasse de thé ?