Qui garantit la sécurité des bornes de recharge pour véhicules électriques domestiques ?

Avecchargeurs de véhicules électriques à domicilepénétrant dans des millions de foyers, la « sécurité de recharge » est devenue une préoccupation majeure des consommateurs. Lorsque les propriétaires de voitures installent des appareils dans leur garage ou leur place de parking, ils s'inquiètent inévitablement des éventuels déclencheurs d'incendie. Alors, qui peut véritablement garantir la sécurité de la recharge à domicile ? C’est devenu une question cruciale sur la voie de l’adoption généralisée des nouvelles énergies.

Des risques existent, mais ils ne sont pas inhérents aux appareils eux-mêmes.

Chargeurs de VE domestiquesprésentent un risque d'incendie électrique, mais la principale cause d'accidents est une mauvaise installation ou une mauvaise utilisation. Les données montrent que la combustion spontanée des batteries représente plus de 60 % des incendies liés aux véhicules électriques, tandis que les chargeurs de VE domestiques certifiés sont directement responsables de moins de 8 % des accidents. La plupart des incendies de chargeurs de véhicules électriques domestiques peuvent être attribués à trois causes principales : des modifications de câblage non autorisées par les utilisateurs, telles que la surcharge du câblage en aluminium dans les zones résidentielles plus anciennes ; l'utilisation de bornes de recharge de qualité inférieure, telles que des produits contrefaits sans certification CCC ; et de mauvais environnements d'installation, tels qu'une mauvaise ventilation ou la proximité de matériaux inflammables. Les bornes de recharge conformes aux normes nationales disposent de nombreux dispositifs de sécurité, tels que des dispositifs de protection intégrés contre la surchauffe, la surintensité et les fuites, qui empêchent que ces risques ne se produisent directement.

Mise en place d'un système de protection de la sécurité

Le système de protection de sécurité pour les chargeurs de véhicules électriques domestiques a évolué. Il nécessite des capteurs de température intégrés pour couper automatiquement l'alimentation lorsque la tête de chargement dépasse 65°C ; la station de recharge doit répondre à un indice d'étanchéité et de protection contre la poussière IP54 ; et être constitué de matériaux ignifuges. De plus, l'alimentation n'est appliquée qu'une fois que le BMS du véhicule et la station de recharge ont terminé la vérification de sécurité, atténuant ainsi les risques d'inadéquation de tension à la source.

Négligence quotidienne des utilisateurs

Une grande partie des risques de sécurité associés àchargeurs de véhicules électriques à domiciledécoulent d’une mauvaise conduite du consommateur. Les problèmes les plus courants sont les suivants : ignorer l'enregistrement du réseau pour économiser les frais d'installation, ce qui entraîne une capacité de ligne insuffisante ; ne pas nettoyer longtemps le connecteur de la borne de recharge, ce qui entraîne une oxydation des contacts métalliques et une augmentation de la résistance des contacts ; et empiler des matériaux inflammables tels que des boîtes en carton et des fûts d'essence autour de la station de recharge. Un risque plus insidieux consiste à laisser le chargeur branché même une fois le véhicule complètement chargé, ce qui augmente la probabilité d'un emballement thermique. La sensibilisation des consommateurs aux risques est insuffisante et une plus grande sensibilisation aux risques est nécessaire.

Réglementation et responsabilité

La sécurité des chargeurs domestiques pour véhicules électriques est essentiellement un processus systématique tout au long du cycle de vie du produit. Concernant l'approbation des produits, l'Administration d'État pour la régulation du marché a inclus les bornes de recharge dans le catalogue de certification obligatoire du CCC. Pendant la phase d'installation, des villes comme Pékin et Shanghai testent un « système de certification et d'enregistrement » pour éliminer les constructions non qualifiées. Cependant, la plus grande vulnérabilité actuelle réside dans le manque d’entretien : les bornes de recharge, contrairement aux appareils comme les climatiseurs, ne font pas encore l’objet d’inspections annuelles obligatoires. L'industrie réclame l'établissement d'une « restriction de responsabilité à vie du fabricant », exigeant que les entreprises assument l'entière responsabilité des conseils d'installation et des tests réguliers de leurs produits.