Dévoilement du nouveau cabriolet Lexus LC500 2026 : édition Inspiration Series avec moteur V8

Récemment, les images officielles de la Lexus LC500 Cabriolet 2026 ont été publiées. Adapté au marché nord-américain, le nouveau modèle introduit plusieurs mises à niveau de configuration et ajustements de prix. Le prix à l'étranger est fixé à 109 200 $ (environ 783 800 ¥), ce qui représente une légère augmentation de 800 $ par rapport à la version précédente. Notamment, le LC 500 2026 lance également la « Série Inspiration », une édition limitée limitée à 350 unités exclusivement pour l'Amérique du Nord.

Côté extérieur, le nouveau LC500 offre une palette élargie de 8 options de peinture. L'orange et le vert foncé sont disponibles sans frais supplémentaires, tandis que les autres couleurs entraînent des frais supplémentaires allant de 500 $ à 590 $. La capote décapotable est disponible en jaune désert, en noir et en deux couleurs sur mesure – rouge et bleu – chacune coûtant 6 155 $.

Mais le point fort reste la série Inspiration. Traduit sous le nom de « Série Inspiration de luxe », il se distingue par une peinture argentée personnalisée associée à une capote marron. Une fois rétractée, la capote dévoile un badge exclusif sur le tableau de bord. Cette variante est richement équipée de sièges chauffants sur toute la carrosserie, d'un volant chauffant, d'un système audio Mark Levinson, de plaques de seuil de porte spéciales et d'accents extérieurs noircis. Il comprend également des bouches d'aération latérales aérodynamiques sur le pare-chocs avant, une barre stabilisatrice arrière et un différentiel à glissement limité (LSD). Les améliorations optionnelles incluent des garnitures en fibre de carbone et des roues noires forgées de 21 pouces. À l’intérieur, l’habitacle présente du cuir semi-aniline beige et blanc, ce qui s’écarte des options standard rouge, noir et caramel.

Sous le capot, la LC500 conserve son moteur V8 atmosphérique de 5,0 litres développant 471 chevaux à 7 100 tr/min et 540 Nm de couple à 4 800 tr/min. Associé à une transmission automatique à 8 rapports et à une propulsion arrière, le groupe motopropulseur reste inchangé. Notamment, la variante hybride 500h a été abandonnée en raison de ventes médiocres et de la concentration de Lexus sur le développement du « LFR », un successeur du LC qui pourrait être lancé en 2027 avec un moteur V8 biturbo.